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    李光荣离开后，江晓白又点了一支华子。

    吞云吐雾中，他也开始思考。

    他把马三信找来，成立领航先科公司，第一赛道就是移动通信业务，第二赛道是汽车，第三赛道是移动互联网。

    目前移动通信那一块算是已经启动了，建立基建的设备都已经研发出来，接下来就是建立工厂进行生产，然后投入基建。

    这一块也还需要一段时间，他暂时不用管。

    反正建工厂的地早就搞好了，四五十个设备器材厂也都注册好了，工厂的设计也都完成了，随时能够开工。

    这些事孟小北和陈援朝会协调好，也不用他操心。

    第二个赛道的汽车行业，江晓白的布局也大。

    哪怕领航先科公司有一两千技术人员，哪怕有江晓白给的一些技术参数资料，但任何科技从理论转化为产品，也是需要一个过程的。

    何况，现阶段马三信和领航先科的技术人员的主要精力是放在移动通信产品上面，而汽车制造业需要的发动机技术、制动系统技术和车轮悬挂系统等方向的研究，包括新型材料技术，虽也有一部分人在做，但终究现在还不是主打，力量显得薄弱的多。

    但好的方面是，移动通信技术对现在的1985年来说是全新的概念，而汽车制造业却已经有几十年的历史了，欧美和岛国、棒子国都有比较成熟的技术体系，国内也与外国汽车企业有合资，很多技术虽然被封锁，但成品车多啊，这就使得有很多东西可以直观的感受，不像移动通信技术那么完全还只存在理论当中。

    因此，汽车技术的产品江晓白反倒没那么着急了。

    毕竟它搞出来之后，没有移动通信那样惊艳，而且因为有可借鉴的参照物，等马三信把移动通信技术实现之后，再转战汽车技术，也为时不晚。

    但是，江晓白知道未来汽车行业的利润有多大，也知道汽车行业未来的终极方向，所以现在条件成熟了，他也开始在布局。

    既然科研上暂时顾不上，那么他就着手先在全国建立汽车销售网络。

    而上一世的时候，李光荣是汽车销售行业的三大巨头之一，没有他李光荣尚且能做到那个地步，再加上他的认知和资金，以及遍及全国的物流体系，还有他掌握的消费者信息，他相信凭着李光荣的本事，应该很快就能成为全国最大的汽车销售商。

    这年代，汽车销售还没有4s店的概念。

    但并不妨碍江晓白提出来啊。

    相关的想法，他早就和叶光斗沟通过，并让设计部的人做了一些设计方案，他相信李光荣拿到那些方案之后，去和现在的汽车行业国际大牌谈代理应该顺畅得多。

    1985年的时候，真正进入国内的汽车品牌还不是很多，但是那些汽车品牌一定看见了国内的经济发展速度，也一定希望自己的品牌进入国内。

    只是因为一些原因，可能还没有敲定。
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