第(2/3)页

    要知道五连发夹弯的难度，在于弯道的连续性。

    一旦入弯，在速度很快的状态下，车身根本无法做出第二次间隙性的调整。

    所以车手在入弯之前，就要思考清楚。

    到底该如何应对连续的入弯，以及出弯，做出一个精妙的衔接。

    武内秀在推头进入第一个弯以后，手脚并用，控制着车身的平衡，贴住另一侧栏杆，在自然吸气发动机收油的时间节点。

    他轻点一脚油门，换挡，做出动力输入。

    车身在惯性推头的状态下，他调整方向盘，使得车头在出弯的瞬间，也瞄准了第二个弯的切入点。

    离得好近！

    真的太近了！！！

    池谷脸色一变，眼睛盯着窗外，那无限接近的金属栏杆，防止车辆接触山体的遮挡物。

    车手最担心的，就是出弯的时候，车身发生碰撞，改变固有的轨迹。

    EG6在甩尾，惯性漂移的幅度很大。

    车身在距离山壁栏杆最接近的十厘米左右的位置时候，池谷眼睛瞪大，甚至隔着玻璃，就能够看到栏杆上的斑斑锈迹，很恐怖的视觉冲击，像是眼看着就要撞上，就要发生可怕的事故。

    但是就在车身与栏杆的距离，缩短到他忍不住要张口的时候，戛然而止。

    停滞!

    车身倾斜，这微妙的距离定格。

    然后渐渐的，拉开......

    满头大汗的池谷，望着距离扩大的栏杆，松了一口气。

    而他再次抬头去看前风挡的时候，难以置信的发现，车身已经驶入了第三个弯的入弯口。

    连续的车身摆动，但是却很稳，稳得让人怀疑，刚才那是否是漂移！

    而亲眼见证窗外发生所有景色的池谷和村上，没得怀疑，这是美轮美奂，货真价实的漂移技术！

    第三个弯，池谷已经麻木！

    当他再次重温了一变，车身的距离，大概离栏杆还有一个巴掌宽的时候，神经已经大条了许多。任由这种悬之又悬的危险信号蔓延，却不为所动。
    第(2/3)页